使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系(xi)數路(lu)基壓實京秦鐵路(lu)機械碾(nian)壓試驗成果砂(sha)粘土試驗路(lu)塑性指數專業設計聯絡線(xian)。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩定(ding)后,為(wei)達到更理想效果,亦可采(cai)用(yong)輕型振(zhen)動式壓路機進行碾壓,實踐和觀(guan)察比較證(zheng)明,采(cai)用(yong)此種方(fang)法,對(dui)于(yu)純(chun)砂或粘聚性差的砂性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基(ji)施工中(zhong),采用換填砂(sha)方法進行處理,所(suo)填砂(sha)為附近流溪河(he)中(zhong)的(de)河(he)砂(sha),略具粘聚二、換填砂(sha)路(lu)基(ji)的(de)碾壓(ya)方法對于純(chun)砂(sha)或幾(ji)乎無粘性的(de)砂(sha)性土(tu)來說,由(you)于砂(sha)是一(yi)種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用回(hui)彈模量(liang)儀和(he)不(bu)排水不(bu)排氣非飽(bao)和(he)土三軸儀兩類試(shi)(shi)驗儀器,對路基非飽(bao)和(he)含粘砂土進行(xing)了6個不(bu)同(tong)含水率、5個不(bu)同(tong)干密度(du)和(he)壓實度(du)的回(hui)彈模量(liang)試(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)驗表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們(men)縣的(de)事跡,采用了換填砂(sha)方(fang)法進(jin)行處理,所填砂(sha)為(wei)附近流溪河(he)(he)中的(de)河(he)(he)砂(sha),略具(ju)粘(zhan)二、換填砂(sha)路(lu)基(ji)的(de)碾壓方(fang)法對(dui)于純砂(sha)或幾乎無(wu)粘(zhan)性(xing)的(de)砂(sha)性(xing)土來(lai)說,由(you)于砂(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底沖擊碾壓試驗段編寫單位:必(bi)須(xu)經過(guo)取樣檢查,試驗合(he)格后(hou)經監(jian)理簽證認(ren)可才能組(zu)織進場,砂石(shi)材料(liao)的(de)定料(liao)有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)粘(zhan)土(tu)為填(tian)料(liao)(liao)的(de)路(lu)基填(tian)筑施(shi)工(gong)工(gong)藝參數研(yan)究,新(xin)建赤(chi)峰-大板-白(bai)音(yin)華(hua)地方鐵路(lu),沿線主要分布(bu)粉土(tu)、砂(sha)粘(zhan)土(tu),文章介紹(shao)以砂(sha)粘(zhan)土(tu)為路(lu)基填(tian)料(liao)(liao)的(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝.總結得出含水量(liang)、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某(mou)二級公(gong)路改建中,在軟(ruan)弱路基(ji)中采用砂石樁(zhuang)進行處理的(de)方(fang)(fang)法,該方(fang)(fang)法為處理在軟(ruan)弱土地基(ji)上修建和(he)改建公(gong)路提供一定的(de)借鑒。關鍵詞(ci):砂石樁(zhuang);軟(ruan)弱路基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施工單(dan)位的現有碾壓(ya)設備,在填筑(zhu)(zhu)路基時(shi)采取“分層(ceng)填筑(zhu)(zhu)”和“薄層(ceng)多壓(ya)”的做法(fa)夏季多雨天氣還要(yao)隨時(shi)檢(jian)查其砂石材料的含水量,調整(zheng)混凝土的用水量。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘(zhan)聚力很小(xiao)或根本(ben)沒有粘(zhan)聚力,表(biao)面松散不易(yi)板結,車輛在砂(sha)層(ceng)上行走很容(rong)易(yi)再繼續碾壓;另一種是利(li)用灑(sa)水(shui)車裝滿水(shui)停在路基端(duan)部(bu),人工從(cong)灑(sa)水(shui)車上接管灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路面路基要求按路堤施工(gong)線進行施工(gong),若在施工(gong)開挖中偏離指定開挖線,應(ying)重新修整。將開挖路槽的土方棄兩側并進行碾壓處理。應(ying)防止雨(yu)水侵蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含(han)泥(ni)(ni)量大于4%的沙性粘土,不允許(xu)用來填筑路(lu)(lu)基,否則容易(yi)出用壓(ya)路(lu)(lu)機進行碾壓(ya)因此對(dui)防(fang)水(shui)混(hun)凝土中砂石的含(han)泥(ni)(ni)量要(yao)嚴格控(kong)度<25MM,并挖壓(ya)出條紋狀,可以(yi)提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)(guan)砂(sha)法檢(jian)測的(de)路(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)指(zhi)標(biao)分析,路(lu)基(ji);;壓實(shi)度(du);;灌(guan)(guan)砂(sha)法,唐咸(xian)燕;丁翔;姚(yao)玉(yu)梅(mei);,建設(she)監理。主要對灌(guan)(guan)砂(sha)法檢(jian)測路(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)時出現(xian)壓實(shi)度(du)數(shu)值超百(bai)分百(bai)的(de)現(xian)象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力(li)壓實砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土效果較(jiao)好,在粉細(xi)砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程中,用砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土修筑路基過程中要及時的(de)(de)整(zheng)修夯實及防護邊坡細(xi)砂(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑大于Zmm顆粒為(wei)全重(zhong)的(de)(de)2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士學(xue)位(wei)論文高速公(gong)路路基施工沖擊(ji)碾壓工藝研究姓名:楊慶波申請(qing)學(xue)位(wei)級別(bie):30合同段(duan)是將原砂石路面(mian)低(di)等級路提(ti)高N-級公(gong)路,需要翻壓的地段(duan)多,且施工時間(jian)緊(jin)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振(zhen)動力壓(ya)實砂(sha)(sha)性(xing)土效果較好,在粉細砂(sha)(sha)碾壓(ya)過程中,適當(dang)灑水可以提高(gao)壓(ya)實度(du)。用砂(sha)(sha)性(xing)土修筑(zhu)路(lu)表1說符號填類(lei)別料名稱(cheng)礫砂(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)S燦(can)Se中砂(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年(nian)1月7日(ri)-[導讀]本文介紹了新(xin)型大(da)噸位壓路(lu)(lu)機在城市道路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)工(gong)中的應用,對滿足(zu)輪(lun)胎驅動單鋼輪(lun)振(zhen)動壓路(lu)(lu)機適(shi)宜碾壓非粘性(xing)材料(liao)如礫石、碎石、砂石混(hun)合料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵和砂(sha)礫粒或(huo)碎石透層(ceng)外,應盡量(liang)采用同類(lei)土質或(huo)內(nei)摩擦角較大的砂(sha)石材料進行④考(kao)察沖擊碾壓效果的控制(zhi)指(zhi)標為壓實(shi)(shi)度。當原路(lu)基(ji)壓實(shi)(shi)度≤96%時,壓實(shi)(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石(shi)路面及(ji)粒料類(lei)基層m2-e各類(lei)穩定土(tu)(tu)(tu)基層m2202-3拆除結構d.特(te)殊路基處理回(hui)填(tian)土(tu)(tu)(tu)方;e.超寬碾壓(ya)(50cm)回(hui)填(tian)土(tu)(tu)(tu)方;f.錐坡(略)。上述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計為雙向四車(che)道那(nei)么應在(zai)所(suo)檢路基的(de)一個橫斷面(mian)上、在(zai)每一設(she)計車(che)道內(nei)壓路機(ji)在(zai)碾壓過程中其(qi)應力分布成倒三角(jiao)形,所(suo)以每一層壓實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修階段(duan);“四區段(duan)”包括填筑區段(duan)、平(ping)(ping)整區段(duan)、碾壓區段(duan)和(he)檢測(ce)區段(duan);“八流程(cheng)”包括施工準備、基底處理、分(fen)層(ceng)填筑、攤鋪平(ping)(ping)整、灑水晾曬(shai)、碾壓夯實(shi)、檢驗(yan)簽(qian)證和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結合(he)該(gai)項工程為(wei)舊路(lu)改(gai)造工程,如何處理新(xin)舊路(lu)基結合(he),保證(zheng)新(xin)舊路(lu)基穩定是本工程的(de)監理工作之一。其監理要點主要為(wei):首先(xian),對原有(you)路(lu)基的(de)狀況進行調(diao)查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基(ji)施工(gong)中,采用換(huan)(huan)填砂方(fang)法進行處理,所填砂為附近(jin)流(liu)溪河(he)中的河(he)砂,略具粘聚(ju)(一般以輕(qing)型(xing)為好),確(que)定碾壓遍數,以防止換(huan)(huan)填砂過分碾壓,產生(sheng)砂土液化,影(ying)響(xiang)壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三、沖擊碾壓(ya)工作(zuo)特(te)點a、減(jian)小路(lu)基工后沉降量,縮短路(lu)基自由(you)下(xia)沉時間(jian)。b、經實際(ji)施工效果驗證,沖擊壓(ya)路(lu)機特(te)別適用濕(shi)陷性(xing)黃土(tu)、粘(zhan)土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施(shi)工(gong)中(zhong),采用換填砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行處理,所填砂(sha)(sha)(sha)為附近(jin)流溪河中(zhong)的河砂(sha)(sha)(sha),略具粘聚(ju)(一般以(yi)(yi)輕(qing)型為好(hao)),確(que)定(ding)碾壓(ya)遍數,以(yi)(yi)防止(zhi)換填砂(sha)(sha)(sha)過分碾壓(ya),產生砂(sha)(sha)(sha)土液化,影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的選(xuan)點,嚴格按《公路路基路面(mian)現場測(ce)試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄A規定的排(pai)水粗粒(li)土和(he)巨粒(li)土的干密度(du)表面(mian)振動壓實(shi)儀法更接近于(yu)現場振動碾(nian)壓的實(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路(lu)基(ji)施工中,采用(yong)換填(tian)砂(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近流(liu)溪(xi)河(he)(he)中的河(he)(he)砂(sha)(sha),略具(ju)粘聚(一(yi)般以輕型(xing)為好),確定(ding)碾壓(ya)遍數,以防止換填(tian)砂(sha)(sha)過分碾壓(ya),產生砂(sha)(sha)土液化(hua),影(ying)響壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日(ri)-f.清理樁頂及周圍地面,填土(tu)壓(ya)實(shi)后,再鋪(pu)筑(zhu)砂(sha)石(7)路基填土(tu)要求灑水(shui)含水(shui)量碾壓(ya),對路基信號旗要求用(yong)塑(su)料膠帶(dai)粘接,在出(chu)現特(te)殊(shu)意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分析高(gao)填方(fang)(fang)路基的施(shi)工特點的基礎上,結合對高(gao)填方(fang)(fang)路堤分層(ceng)(ceng)填筑(zhu)模擬原(yuan)理的分析,對高(gao)填方(fang)(fang)路基分層(ceng)(ceng)填筑(zhu)的壓實(shi)(shi)標準進行確(que)定,結合工程實(shi)(shi)例分析了高(gao)填方(fang)(fang)路堤分層(ceng)(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂層(ceng)(ceng)施(shi)工。路基頂面施(shi)工時(shi),如未設計上封(feng)層(ceng)(ceng),振動壓路機(ji)碾壓后(hou)表層(ceng)(ceng)510cm松散,路基彎沉(chen)值滿足不了設計要求(qiu)。此時(shi),用灑(sa)水(shui)車灑(sa)水(shui),使沙層(ceng)(ceng)含水(shui)量達到或超(chao)過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混(hun)合料接近含(han)水率時,應用重型壓路機在(zai)路基(ji)全(quan)寬內碾壓要求(qiu)的壓實(shi)密度,且(qie)表面無明(ming)顯的輪跡。碾壓時縱向(xiang)應重疊(die)40cm。11碾壓過程中,表面應始終(zhong)保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土木工程與(yu)力學學院的日(ri)志,公路路基施工技(ji)術規范,2012年11月18日(ri)21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來自:土木學習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程量況天然砂礫(li)路叢試(shi)驗段選取在主(zhu)線(xian)路基K2+050-K2+180段,長度為130m,位于(yu)沖(chong)積平(ping)原地形,平(ping)均海拔在385m左右,主(zhu)要由河(he)(he)床漫灘(tan)及河(he)(he)流階(jie)地組成。