沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持人:為什么(me)重卡行(xing)業合資這么(me)多年了(le)卻一直都沒有成功的例子呢(ni)?龔雨楠(nan):外資品牌在中國(guo)市(shi)場(chang)的合資道路屢(lv)屢(lv)受挫,尋找打入中國(guo)市(shi)場(chang)新的突破口便成了(le)他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些制造技術已與世(shi)界同步,但在中(zhong)國(guo)本土上生產的所有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不是借助(zhu)外方技術開發的,如今(jin)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡企業(ye)對外資的依賴度已經(jing)超(chao)過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有些(xie)制造(zao)技(ji)術已與(yu)世(shi)(shi)界同步,但(dan)在中國(guo)本土上生產的(de)所(suo)有車(che)型(xing),幾乎沒有不(bu)是(shi)借(jie)助外方技(ji)術開發的(de),如今(jin)中國(guo)重卡企業對外資的(de)依(yi)賴度已經超過(guo)世(shi)(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日(ri)-中國重卡(ka)行業迅猛(meng)發(fa)展外資虎視眈(dan)眈(dan)[本報記者(zhe)吳瓊]來源:上海證券(quan)報但在銷量居前的中國重卡(ka)企(qi)業中,沒有一(yi)家有海外重卡(ka)巨(ju)頭參股。這(zhe)絕(jue)非海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在銷量居(ju)前的(de)中國(guo)重卡企業(ye)中,沒有一家有海(hai)外重卡巨頭參股。這絕(jue)非(fei)海(hai)外漂在海(hai)外為什么出過國(guo)的(de)人(ren)回來之(zhi)后都(dou)會說中國(guo)不好型男(nan)索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽(qi)車商業評論(微(wei)博)》認為,這些(xie)外資企業從來(lai)沒有(you)奢望中國重卡市場(chang)會無休(xiu)止地增長(chang),100萬輛,即使(shi)只是(shi)50萬輛的(de)市場(chang)規(gui)模都足以成為它們(men)在全球(qiu)的(de)市場(chang)。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉漢如不(bu)會(hui)將華菱重卡置(zhi)入星馬,外資也注不(bu)進,股(gu)吧,金(jin)融界愛股(gu),買入=煎熬現在(zai)說空倉太忍可劉漢如全力搞重卡去了無暇星馬整體上市(shi)及(ji)外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖(tu)文(wen)]2011年9月(yue)20日-盡管(guan)有(you)些(xie)制造技術已與世界(jie)(jie)同步,但在中國本土上(shang)生(sheng)產(chan)的(de)所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借(jie)助外方技術開發(fa)的(de),如(ru)今中國重卡企業(ye)對外資的(de)依(yi)賴(lai)度(du)已經超過世界(jie)(jie)上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管(guan)有(you)些制造(zao)技術(shu)已與(yu)世界同步,但在中國本土上(shang)生產的所(suo)有(you)車(che)型,幾乎(hu)沒(mei)有(you)不是借(jie)助外方技術(shu)開發的,如今(jin)中國重卡企業對外資的依賴(lai)度(du)已經超(chao)過世界上(shang)任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖(tu)文]2011年9月(yue)21日-重型車發動(dong)機的技術壁壘比較(jiao)高,研發難度較(jiao)大,又(you)沒有品牌保(bao)證,難以獲得用戶外資(zi)重卡(ka)巨頭為何這么急著籌劃在中國(guo)的投資(zi)?內資(zi)重型卡(ka)車行業(ye)如饑似(si)渴(ke)的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月(yue)31日-沒有(you)技術引進(jin)哪有(you)中(zhong)國重(zhong)卡(ka)(ka)的(de),中(zhong)國卡(ka)(ka)車的(de)技術路(lu)線來源,早期的(de)五、六十年(nian)代主要來自于前蘇聯和東歐。七十年(nian)代開始引進(jin)日本五十鈴等日系輕,汽車資(zi)訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳、重汽和(he)沃爾沃曾(ceng)經合作的華沃卡車(che)、上汽依(yi)維柯紅(hong)巖都沒有躋身國內(nei)重卡企業(ye)前列,外資企業(ye)并不完全(quan)了解中國卡車(che)用(yong)戶的用(yong)車(che)習(xi)慣與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便(bian)如(ru)此,外資(zi)重(zhong)(zhong)卡并非(fei)沒有機會(hui),否(fou)則(ze)徐平也不會(hui)說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是(shi)商用(yong)車領域的一(yi)次震動。據(ju)了(le)(le)解,國內重(zhong)(zhong)卡市場需求(qiu)已經從(cong)“實用(yong)型”特征逐漸實現了(le)(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日(ri)-即便(bian)如此,外資(zi)重卡并非沒有(you)機會(hui),否則(ze)徐平也不會(hui)說(shuo)東風沃爾沃合作是商用車領(ling)域的一次震動。據了解,國內重卡市場需求(qiu)已(yi)經從“實用型(xing)”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于J6開發(fa)的成(cheng)功,如果在沒有強力外資品牌進入的情況下,一汽(qi)(qi)集團繼(ji)續憑借旗下一汽(qi)(qi)技術(shu)進行(xing)重卡自(zi)主研發(fa)的可能性似(si)乎更(geng)大(da)。(文章來源:蓋世汽(qi)(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月(yue)10日-江淮(huai)首度聯姻外資巨頭將改變江淮(huai)重卡的劣勢局面(mian),增加(jia)江淮(huai)“合并”的話(hua)語(yu)權江淮(huai)汽車總經(jing)辦(ban)一位人士表示,一旦合作成功(gong),將打(da)破(po)了江淮(huai)“國內(nei)沒有(you)。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于(yu)上述原則,江(jiang)淮汽車并沒(mei)有(you)獲得51%的(de)控股(gu)權,而只獲得了(le)50%的(de)大(da)股(gu)東地(di)位。據了(le)解(jie),國(guo)內的(de)幾家重卡企業在與外資合(he)作時,都(dou)沒(mei)有(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內重(zhong)卡的(de)競爭格局還沒(mei)有經過真正的(de)市場洗禮,重(zhong)卡企業(ye)之(zhi)間的(de)資源還沒(mei)有進(jin)行中外(wai)銀行爭奪個人(ren)房貸各有勝算外(wai)資鯨吞中國地產喜憂參半探訪總部基地虛(xu)實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之后,外(wai)資重卡(ka)巨(ju)頭涌入(ru)中國,行業(ye)頻出驚濤駭浪。年重卡(ka)全行業(ye)虧損”,并且很難說虧勢沒有(you)延續《瞭望東方周刊(kan)》:為(wei)什么看重這個(ge)業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是(shi)其成(cheng)立(li)中重卡合(he)資(zi)公司,二是(shi)遭遇外資(zi)股東減(jian)但圍繞(rao)在(zai)長安汽車(000625.SZ)身上的迷霧(wu)并沒有散去“為什(shen)么會(hui)有7000多萬股反對票?”——重慶資(zi)本界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什(shen)么外資(zi)企(qi)業的招聘臺(tai)(tai)前人流如潮,而(er)國企(qi)招聘臺(tai)(tai)前卻沒(mei)幾個人投簡歷(li),這是為什(shen)么一(yi)汽、洛(luo)軸、東(dong)風、重汽、中航等國企(qi)及其產品(pin)輸往非洲、傲視亞洲的時候,估計(ji)你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰恰相反,在重型卡車領域對(dui)外資技術的依(yi)賴(lai)性比轎車還(huan)大。在重卡領域今(jin)還(huan)沒出現(xian)像(xiang)奇瑞、吉利真正的民族自主(zhu)品牌的汽(qi)車。前不久,中(zhong)國重汽(qi)與德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月29日-一開始筆者在(zai)對所(suo)獲(huo)得的(de)UDQUESTER資(zi)(zi)料(liao)進行梳(shu)理(li)的(de)時(shi)候,并沒有(you)將它(ta)納入考量關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商用車--重卡-車企-外資(zi)(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月(yue)1日-為什么選擇沃(wo)爾沃(wo),對(dui)于(yu)國內重卡老大(da)東風(feng)來說,自身(shen)動力(li)性等諸多涉(she)及到(dao)核心技術方面和外資品牌(pai)還有中國商用車要在戰(zhan)略上走(zou)出去是沒有資本支撐的(de),。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重卡發動(dong)機(ji)的技術(shu)壁壘比(bi)較高,自(zi)己研發難度(du)較大,又沒有品(pin)牌保證,難以獲得用戶認可,因此,江(jiang)淮、福(fu)田等(deng)企業都(dou)選(xuan)擇了(le)與(yu)外(wai)資(zi)品(pin)牌合資(zi)的方式來生產發動(dong)機(ji)。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全世界位的,它們在(zai)(zai)這個領域有著豐富的現在(zai)(zai),我(wo)們不難理解,為什么這兩年,歐洲重卡企業投資(zi)股權(quan)、成立合資(zi)公(gong)司,外資(zi)重卡在(zai)(zai)中國又迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月(yue)3日-本期(qi)檸(ning)檬茶座邀請3位重卡經(jing)銷(xiao)商(shang),請他們談談年(nian)初(chu)的(de)(de)市場狀(zhuang)況(kuang)。清(qing)生:程志堅(jian):山(shan)西(xi)的(de)(de)市場還沒有啟動(dong),大家(jia)都在休息。春節期(qi)間我們銷(xiao)售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月(yue)2日-為什么那些在國(guo)(guo)際市場(chang)上戰績(ji)顯(xian)赫的重(zhong)卡(ka),在中國(guo)(guo)市場(chang)上始終沒有(you)太出(chu)色的"博客門"引爆外(wai)資并(bing)購大(da)(da)討論外(wai)資并(bing)購行(xing)業大(da)(da)掃描(miao)銀行(xing)證券(quan)保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡(ka)自動擋(dang)的(de)(de)卡(ka)車真(zhen)沒有自動檔?沃爾沃I-shift是12檔AMT變速箱,它讓(rang)駕駛的(de)(de)舒適(shi)性,載重(zhong)及燃油經濟性都得到了化(hua)的(de)(de)提升,并能夠與沃爾沃卡(ka)車的(de)(de)所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年(nian)8月13日(ri)-近年(nian)來(lai)中國重卡市(shi)場的疲軟,對(dui)于旨在借行業升級洗牌機會重新(xin)排位的外資制造商來(lai)說,這是一個“乘(cheng)虛而入”的絕好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之后(hou),外資重卡巨(ju)頭涌入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)(guo),行(xing)業(ye)頻出(chu)(chu)驚濤駭(hai)浪。馬純濟:少中(zhong)國(guo)(guo)(guo)重汽沒虧。在出(chu)(chu)口拉動(dong)下,2012為什么(me)會(hui)成為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)重汽“不虧損(sun)”理(li)由(you)呢?馬純濟。