高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路(lu)車輪的(de)振動(dong)(dong)輻射噪聲在輪軌滾(gun)動(dong)(dong)輻射噪聲中占有很大的(de)比重,而且在1500Hz以上的(de)頻段(duan)內占主導(dao),對(dui)列(lie)車車輪進行優化設計,通過改變車輪的(de)形狀,可以達到(dao)較好的(de)減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高鐵減震墊(dian)板(ban)技(ji)術(shu)(shu)日益提高滿足(zu)高速(su)鐵路減震性(xing)能要求-;產品推薦:高鐵減震墊(dian)板(ban)用(yong)微發(fa)泡熱塑性(xing)彈(dan)性(xing)體技(ji)術(shu)(shu)領域:本發(fa)明屬于一(yi)種高分子材料,特別涉(she)及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞(ci):高(gao)速列(lie)車減振(zhen)降噪技術(shu)1概述隨(sui)著世界范圍內能源的緊張(zhang)、環境的惡化,高(gao)速鐵(tie)路的作用已(yi)越來越突(tu)出。為了在與(yu)其他(ta)交通運輸方式(shi)競爭(zheng)中取得有利地位,鐵(tie)道運輸必須實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目名稱高速鐵路用減振彈性墊塊項(xiang)目所在地區上海(hai)所屬類別類項(xiang)目簡介項(xiang)目概述:全國鐵路營業里程達到12萬公里以上,建設客運專(zhuan)線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協(xie)助(zhu)減振國(guo)科會(hui)加強與廠(chang)商溝通記(ji)者謝佳雯/報(bao)導針(zhen)對高速鐵路穿(chuan)越臺南(nan)(nan)科學(xue)工業園區造成的(de)振動問題,國(guo)家科學(xue)委員會(hui)主(zhu)委魏哲和昨天表示,南(nan)(nan)科籌備處(chu)將針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高(gao)速鐵路所用的減(jian)(jian)振器也是增長點,并(bing)已進行測試,正(zheng)等(deng)待相關部門審批。上海柯音減(jian)(jian)振技術有(you)限公司地址:上海青(qing)浦(pu)區商榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛零(ling)部件料高(gao)鐵減(jian)振器成(cheng)增(zeng)(zeng)長點但公(gong)司增(zeng)(zeng)長較同行(xing)高(gao)認為內(nei)地(di)汽(qi)車市場需求仍大而高(gao)速鐵路(lu)所(suo)用的減(jian)振器也是增(zeng)(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)(ji)動(dong)力(li)特性及減振研究導出下載PDF閱(yue)讀器該文(wen)運(yun)用引入波傳(chuan)導單元和完全能量傳(chuan)遞邊界的動(dong)力(li)有限(xian)元計算分析(xi)了(le)道床、路(lu)基(ji)(ji)及地(di)基(ji)(ji)在高速列車荷載作用下的動(dong)力(li)反(fan)應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月27日-2010年(nian)4月23日,受中國石(shi)油和(he)化學工(gong)業(ye)協會委托,國家化工(gong)行業(ye)生產力促進在北(bei)京主持召開了由北(bei)京化工(gong)大學和(he)企業(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減(jian)振用(yong)低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠(chang)家直(zhi)銷(xiao)高質量(liang)價(jia)格(ge)合適(shi)高鐵減振器(qi)的生(sheng)產機械平板硫(liu)化機起批量(liang)(臺)價(jia)格(ge)≥168000.00/臺以上(shang)價(jia)格(ge)僅作參考,您(nin)可以對供應商(shang)發出(chu)詢(xun)價(jia)從而得到終報(bao)價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)動(dong)車(che)組應用及檢修技(ji)術研究;(4)高速(su)列車(che)技(ji)術裝備、基(ji)礎設施服役狀態(tai)檢測監測關鍵技(ji)術研究;(5)高速(su)鐵路減(jian)振降(jiang)噪(zao)技(ji)術研究;(6)高速(su)鐵路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展(zhan)高速(su)鐵(tie)路(lu)減(jian)振(zhen)降噪、節(jie)能環保(bao)等技術(shu)攻關,大量采用新材料、新能源及現代信息技術(shu),使高速(su)鐵(tie)路(lu)在節(jie)能環保(bao)方面的優勢(shi)得到充(chong)分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路(lu)聚氨酯(zhi)微孔減(jian)振(zhen)彈(dan)性墊(dian)板(ban)摘要(yao):WJ-8扣件是我國新建高(gao)速鐵路(lu)無砟軌道(dao)用彈(dan)性扣件,具(ju)體(ti)緩沖鋼軌對軌道(dao)板(ban)的沖擊力由系統(tong)中WJ-8減(jian)振(zhen)彈(dan)性墊(dian)板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速列車元模(mo)型、譜系化技術(shu)及系列車型;(六)高(gao)速鐵路(lu)基(ji)礎(chu)設施服役(yi)狀態檢測、綜合評估及預警技術(shu)及裝備體系;(七)基(ji)于噪聲源辨識的高(gao)速鐵路(lu)減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月(yue)11日-高鐵減(jian)震專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高速(su)鐵路減(jian)震墊(dian)基本原(yuan)料,主要鋪設在鐵軌(gui)和枕木(mu)之間,起(qi)到減(jian)震減(jian)噪作用。國內高鐵減(jian)震丁(ding)苯橡膠產品市場容量約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日-公(gong)司(si)是國內生產(chan)新型軌道(dao)(dao)減震(zhen)器的一(yi)家上市公(gong)司(si),是與高鐵建設(she)密(mi)切相關的CA砂漿(一(yi)種用于配(pei)制高速鐵路軌道(dao)(dao)路基和道(dao)(dao)床的板式無(wu)砟軌道(dao)(dao)用的建筑材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地(di)鐵床墊讓列車(che)減振減噪:(上接(jie)版)邵(shao)斌說,大(da)型鍛壓設(she)備的阻尼彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)裝(zhuang)置有集(ji)裝(zhuang)箱那么(me)大(da),但地(di)鐵軌道很(hen)窄,阻尼彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)裝(zhuang)置的體積(ji)幾(ji)乎是鍛壓設(she)備的幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日(ri)-為(wei)進(jin)一步推進(jin)學(xue)習(xi)“黨的群眾(zhong)路線教育實踐活動”、落(luo)實科學(xue)評估要求,我(wo)部門于2013年(nian)9月5日(ri)赴高速鐵(tie)路減(jian)振降噪關鍵技術課(ke)題測試(shi)現場,考(kao)察(cha)了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高(gao)(gao)速列車(che)新型牽(qian)(qian)引傳動(dong)、高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路基礎設施服役狀態監(jian)測和高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路減振(zhen)降噪等技(ji)術(shu)的(de)研究,為我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速列車(che)牽(qian)(qian)引傳動(dong)技(ji)術(shu)和裝備的(de)戰略轉型,以及(ji)提升我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教授(shou)(shou)介(jie)(jie)紹了(le)我校在城市(shi)軌道(dao)交通(tong)和高速(su)鐵(tie)路軌道(dao)結(jie)構(gou)減振(zhen)降噪、地震預警(jing)系統等(deng)方面所進行的主要研究(jiu)工(gong)作。鄭史雄教授(shou)(shou)代表李小珍(zhen)教授(shou)(shou)介(jie)(jie)紹了(le)我校在高速(su)鐵(tie)路橋梁結(jie)構(gou)減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我(wo)國鐵路尤其是高速(su)鐵路建設(she)里程數不斷增加(jia)(jia),對減(jian)震板(ban)(ban)需求(qiu)也在急(ji)速(su)增長,而高速(su)鐵路減(jian)震板(ban)(ban)是以丁苯(ben)橡膠(jiao)為主要材料加(jia)(jia)工而成,鋪設(she)在鐵軌和枕(zhen)木之間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月(yue)24日(ri)-為了(le)讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道”“聲(sheng)屏障(zhang)”等多種減震降噪(zao)技術(shu),減少動車在(zai)高速行駛(shi)中產生的(de)噪(zao)音。據了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自(zi)主研發(fa)的隔離式減(jian)振(zhen)墊新產品已(yi)經完全(quan)達到國際同類產品水平(ping),具有廣闊的發(fa)展前景和空間。現階段(duan),我國正在大力發(fa)展高速鐵(tie)路、城際鐵(tie)路和客運專(zhuan)線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高鐵減震(zhen)專用(yong)丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR是生(sheng)產(chan)高速鐵路(lu)減震(zhen)墊(dian)的基(ji)本原料,主(zhu)要鋪設在鐵軌(gui)和(he)枕木之間,起減震(zhen)減噪作用(yong)。國(guo)內高鐵減震(zhen)丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)產(chan)品市場(chang)容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降(jiang)低(di)高速鐵路的振動和噪(zao)(zao)聲,根據統計能量分析方(fang)法,建立了輪軌(gui)噪(zao)(zao)聲的預測(ce)模(mo)型.將整個軌(gui)道系(xi)統劃(hua)分為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振動子(zi)系(xi)統和聲空腔子(zi)系(xi)統;然后建立了子(zi)系(xi)統間(jian)功率流(liu)平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世界(jie)高速(su)(su)鐵路大會論文集(中文版)_第七屆世界(jie)高速(su)(su)鐵路大會科學委員會[編]_中國(guo)鐵道出(chu)版社_本(ben)書收(shou)錄包括《中國(guo)高速(su)(su)鐵路創新與發展》、《既有線(xian)提速(su)(su)線(xian)路維護對策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)(jian)震墊基本(ben)原(yuan)料(liao),主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木(mu)之間,起到(dao)減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪作用。國內(nei)高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震丁苯橡膠產品市場容量(liang)約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要:在高速列車(che)的(de)(de)振動和噪聲發生機理的(de)(de)基(ji)礎上,提出了高速軌道(dao)(dao)交通(tong)減(jian)振降(jiang)噪的(de)(de)其本思路,分(fen)析了高速軌道(dao)(dao)交通(tong)的(de)(de)減(jian)振降(jiang)噪材料的(de)(de)使用(yong)情況。介紹高分(fen)子小分(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路全程(cheng)采用全封閉管(guan)理,列車高速運行(xing)過程(cheng)中車身(shen)周圍(wei)的(de)氣壓小(xiao)于(yu)(yu)(選填“大于(yu)(yu)”、“等于(yu)(yu)”或“小(xiao)于(yu)(yu)”)離車身(shen)較(jiao)遠(yuan)處的(de)氣體壓強.為了減(jian)震,普通列車的(de)鐵軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日(ri)-為了讓乘(cheng)客(ke)旅行(xing)更舒適,沿(yan)線生產(chan)生活不受干擾,鐵(tie)路部(bu)門采用(yong)“減震軌道”“聲屏(ping)障”等多種減震降(jiang)噪技術,減少動車在高速行(xing)駛(shi)中產(chan)生的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日(ri)-高(gao)鐵(tie)減(jian)震專用丁苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作為生(sheng)產(chan)(chan)高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要(yao)鋪設在(zai)鐵(tie)軌(gui)和枕(zhen)木(mu)之(zhi)間,起到(dao)減(jian)震減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震丁苯橡(xiang)膠(jiao)產(chan)(chan)品市(shi)場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業(ye)有限公(gong)司,湖北(bei)省武漢市洪(hong)山區(qu)魯磨路(lu)曹家灣5號,鐵路(lu)橡(xiang)膠(jiao)道口板,高速鐵路(lu)減震降噪墊,橡(xiang)膠(jiao)道口板,鐵路(lu)橋梁橡(xiang)膠(jiao)步行板,,。