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2010年(nian)12月(yue)24日-高(gao)鐵建(jian)(jian)設(she)形成(cheng)巨大化工新(xin)(xin)材料(liao)產業(ye)鏈(lian)條。高(gao)鐵建(jian)(jian)設(she)為新(xin)(xin)材料(liao)行業(ye)帶來(lai)重大機會(hui),未來(lai)3年(nian)高(gao)速鐵路投資額度(du)將達到(dao)9000億(yi)元以(yi)上,年(nian)均投資將超過3000億(yi)元,為高(gao)速。

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2011年5月(yue)17日-背景材料:高速鐵(tie)路建造技(ji)術(shu)國(guo)家(jia)工(gong)程實驗室是國(guo)家(jia)發展(zhan)和改革委2007年9月(yue)批(pi)準立項,由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路工(gong)程總(zong)公司(si)(現(xian)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)股份有限(xian)公司(si))與(yu)中(zhong)南大學、中(zhong)國(guo)鐵(tie)道。

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2011.08.28.txt高鐵(tie)產(chan)業-與高速鐵(tie)路建(jian)設相關上市公司一(yi)覽[2011版(ban)]雨(yu)天咖(ka)啡[雨(yu)天咖(ka)啡屋][10]、長園集團(600525):熱(re)縮材料長園集團是我國的熱(re)縮。

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2010年(nian)(nian)12月15日-獲(huo)得了(le)豐厚的業(ye)績,因為高速鐵路建設(she),是近幾年(nian)(nian)我(wo)國經濟基礎建設(she)重要的投資(zi)以(yi)及材料供應的公司,也(ye)可以(yi)在這(zhe)個(ge)產業(ye)鏈中(zhong)獲(huo)得收益,到底有哪(na)些(xie)企業(ye)參與(yu)。

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南(nan)寧欽州段的高(gao)速鐵路(lu)正在建設中.請回答下(xia)(xia)列(lie)問題:(1)鐵路(lu)建設中大量使用了以下(xia)(xia)材料:①石(shi)子;②鋼(gang)筋水泥柱;③鋼(gang)軌等(deng),其中鋼(gang)軌屬于.A.金屬材料B.合成材料C.有機。

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[圖文]鐵(tie)路有限公(gong)司(si)承建(jian),中(zhong)交(jiao)集團公(gong)司(si)、中(zhong)鐵(tie)集團、中(zhong)國建(jian)筑工(gong)程(cheng)總公(gong)司(si)等多家單位共(gong)同施工(gong),我(wo)公(gong)司(si)(東方雨虹防水(shui)有限公(gong)司(si))于2007年(nian)9月開始始對梁場預制梁進(jin)行(xing)防水(shui)材料(liao)供應和。

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(2011濱州(zhou))讀有關京(jing)(jing)滬(hu)(hu)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)圖文資料(liao),回答問題.材料(liao)京(jing)(jing)滬(hu)(hu)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)世(shi)界上一次建成線(xian)路(lu)(lu)里程長(chang)、投資、標準的(de)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu),計劃于2011年6月(yue)底通車.它的(de)。

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2010年(nian)4月19日-按(an)照國家高速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)建(jian)設(she)(she)規劃(hua),以每(mei)鋪設(she)(she)1千米高速(su)鐵(tie)路(lu)軌(gui)道需要200千克的(de)熱塑性(xing)彈性(xing)體材料計算,到2020年(nian),我國高速(su)鐵(tie)路(lu)每(mei)年(nian)需要的(de)熱塑性(xing)彈性(xing)體材料達2萬。

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發布時間:2010-03-18所在地:跨省(sheng)行(xing)業:建(jian)筑材料,機械電子截日期:2009-4-10標(biao)書(shu)下載:摘要:招標(biao)內容:招標(biao)編號:JTJSZ(09)-23新建(jian)京滬高速鐵路自北京。

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北(bei)京(jing)到(dao)香(xiang)港的(de)京(jing)港高速鐵路客(ke)運專(zhuan)線包括四段(duan)(duan)建設:北(bei)京(jing)到(dao)石(shi)(shi)家莊的(de)京(jing)石(shi)(shi)段(duan)(duan)、石(shi)(shi)家莊武(wu)漢(han)的(de)石(shi)(shi)武(wu)段(duan)(duan)、武(wu)漢(han)到(dao)廣州(zhou)的(de)武(wu)廣段(duan)(duan)、廣州(zhou)香(xiang)港的(de)廣深(shen)港段(duan)(duan)。

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2010年2月23日(ri)-中國(guo)在建25條高速鐵路建設(she)進度及設(she)計資料馬(ma)甲(jia)集團軍總司令發表于:10-02海口高架特(te)大(da)橋、南渡江大(da)橋箱梁架設(she)已(yi)全面(mian)鋪開,目前材(cai)料供(gong)應正常,施工(gong)順利。

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2012年3月19日-審計署于2011年6月9月對(dui)京(jing)滬高速(su)鐵路建設項目(mu)(以下簡(jian)稱京(jing)滬高鐵)進行站房工(gong)程等施(shi)工(gong)企(qi)業欠(qian)付656家材(cai)料(liao)供(gong)應商材(cai)料(liao)款58.79億元,欠(qian)付1471家施(shi)工(gong)。

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2013年3月6日-2月1日,我委以湘發改高技[2013]129號文《關于株洲時代新材料(liao)科技股份有(you)限公司高速鐵路機(ji)械系統仿真技術服(fu)務平(ping)臺(tai)建設項目備案的通(tong)知》,準予該項目備案。

京港客運專線-基本資料,高速鐵路簡介,發展目標,高速鐵路建設-

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產(chan)品廣泛使用于鐵(tie)路、橋隧、火電廠(chang)、水電站等(deng)國家(jia)基(ji)礎設施建設,是多家(jia)部屬施工(gong)材(cai)料制(zhi)造(zao)商(shang)的(de)合作使得公(gong)司(si)總能成為新(xin)材(cai)料、新(xin)工(gong)藝的(de)先行者,目前,高速鐵(tie)路、高速。

審計署:京滬高鐵拖欠材料及工程勞務款82億余元_新聞_新浪網

2011年8月31日-京津(jin)城鐵是噴涂聚脲(niao)防水(shui)材料次在高(gao)速(su)鐵路上(shang)大規(gui)模應(ying)用(yong)(yong)的工程(cheng),噴涂高(gao)鐵建(jian)設(she)速(su)度放(fang)緩,聚脲(niao)的應(ying)用(yong)(yong)量急劇下降,失去了高(gao)鐵這個龐(pang)大市(shi)場,尋找新。

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[圖(tu)文]2012年3月(yue)(yue)19日(ri)-審計署(shu)于2011年6月(yue)(yue)9月(yue)(yue)對京滬高速鐵(tie)路建設項(xiang)目(以下簡稱京滬高鐵(tie))進(jin)行目前,還有(you)部分(fen)設計變更、人工和材料價差等投資增加情況尚未(wei)確認,京滬高鐵(tie)。

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2012年(nian)7月19日(ri)-德國(guo)(guo)也是(shi)歐洲(zhou)早建設高速鐵路(lu)的(de)國(guo)(guo)家(jia)之一(yi),和(he)法國(guo)(guo)TCV不同的(de)是(shi),德國(guo)(guo)高速要延(yan)長無(wu)碴軌(gui)道(dao)的(de)壽命周期,水(shui)凝(ning)性材料層(ceng)厚度幾乎不能(neng)減少。路(lu)基處理深度也。

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高(gao)鐵橋梁混凝土橋面(mian)防(fang)水材料(liao)的(de)研制與應用在高(gao)速鐵路(lu)的(de)建設(she)中(zhong),在橋面(mian)上設(she)置防(fang)水層(ceng),現在已經(jing)在世界上被公認為,是能夠提高(gao)橋梁耐久性的(de)有效措施(shi)了。在本文中(zhong)介紹。

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高速鐵路預制(zhi)箱梁混凝土原材(cai)料質量控制(zhi)中(zhong)圖分類號(hao):TU37文獻標(biao)識碼:A文章編號(hao):1前(qian)言隨著(zhu)現(xian)代化步伐的(de)(de)加(jia)快,我國基礎設(she)施(shi)建設(she)正(zheng)以的(de)(de)規(gui)模在(zai)全國展開,。

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2012年第3號公告:京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果

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