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磨機減速器1、減速機與底(di)座結(jie)合(he)面結(jie)合(he)面均(jun)勻、緊密2、減速器線(xian)與基礎線(xian)偏差(cha)≤±0.5㎜必檢查點3、減速器上部壓蓋軸向跳動偏差(cha)偏差(cha)≤0.02。

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(5)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)線(xian)與基(ji)礎(chu)線(xian)偏差(6)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)上部壓蓋軸向跳(tiao)動偏差(7)下架體(ti)(ti)線(xian)與減(jian)(jian)速器(qi)(qi)線(xian)偏差(8)下架體(ti)(ti)上部水平度(9)壓力(li)框(kuang)架尺寸偏差(10)刮。

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(3)減速(su)機底(di)座(zuo)(zuo)上(shang)平面的縱橫線(xian)與(yu)基礎(chu)(chu)線(xian)偏差(cha)(cha);(4)減速(su)器底(di)座(zuo)(zuo)水平度偏差(cha)(cha);(5)減速(su)器線(xian)與(yu)基礎(chu)(chu)線(xian)偏差(cha)(cha);(6)減速(su)器上(shang)部壓蓋軸向(xiang)跳動(dong)偏差(cha)(cha);(7。

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2)球(qiu)(qiu)面滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)軸承(cheng)(cheng)間隙不可調(diao)整(zheng),如(ru)果裝配時按(an)圖紙要求(qiu),固定端壓(ya)蓋頂緊軸承(cheng)(cheng)后(hou),該軸的(de)軸向(xiang)跳(tiao)動等于(yu)是軸承(cheng)(cheng)的(de)軸向(xiang)間隙,而球(qiu)(qiu)面滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)的(de)軸向(xiang)間隙約等于(yu)其徑向(xiang)。

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2013年8月8日(ri)-由(you)該廠職(zhi)工自行研究設計(ji)的(de)傘齒箱減速機輸出(chu)軸(zhou)密封裝置,由(you)環(huan)狀軸(zhou)承壓蓋、兩(liang)(liang)套(tao)相同的(de)骨架密封圈、保(bao)護骨架油(you)封的(de)止口隔環(huan)和設計(ji)為(wei)兩(liang)(liang)半圓的(de)分體油(you)封壓蓋。

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2013年7月(yue)6日-圓(yuan)柱(zhu)齒輪減速(su)機的壓(ya)入(ru)式端(duan)蓋密(mi)封和嵌入(ru)式端(duan)蓋密(mi)封發布時間:2013-7-軸(zhou)承外(wai)圍間加調整墊),只要裝(zhuang)配、吊裝(zhuang)工藝得當,可(ke)以保證合(he)適的軸(zhou)承軸(zhou)向(xiang)躥。

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回轉減速(su)機齒輪故(gu)障的原因是(shi)傳(chuan)動(dong)軸軸承軸向(xiang)間(jian)隙超出標準,因此按照技術要求(qiu)調整(zheng)傳(chuan)動(dong)首先調整(zheng)調整(zheng)墊使(shi)低(di)速(su)軸軸承軸向(xiang)間(jian)隙達(da)到0.14~0.24mm,調整(zheng)方法是(shi)將上部壓蓋。

磨盤固定在減速機的輸出軸上,磨盤上部為料床,料床上有環形槽,

游(you)(you)隙(xi)說明所謂(wei)滾動軸(zhou)承(cheng)(cheng)的游(you)(you)隙(xi),是將一個(ge)套圈固定,另一套圈沿徑(jing)向或軸(zhou)向的減速機軸(zhou)承(cheng)(cheng)動承(cheng)(cheng)動靜承(cheng)(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壓(ya)蓋動壓(ya)滑(hua)動軸(zhou)承(cheng)(cheng)承(cheng)(cheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壓(ya)裝。

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標高(gao)應低(di)于磨(mo)機(ji)3上部壓(ya)蓋軸向跳動≤±0.02mm/m4塊百(bai)分表均布(bu)測(ce)量4.2.8.磨(mo)盤(pan)座的安裝(zhuang)安裝(zhuang)之前清理干凈磨(mo)盤(pan)座下平面(mian)和減速(su)器上平面(mian),再一(yi)次測(ce)量兩。

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