填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用(yong)沖擊壓路(lu)機的(de)沖擊碾壓技術可提高路(lu)基的(de)壓實(shi)度(du)、整(zheng)體強度(du)和承載力,土顆(ke)粒與(yu)大(da)小(xiao)石料顆(ke)粒得到較充分調整(zheng)和棱角破(po)碎(sui),細小(xiao)石屑和土顆(ke)粒被擠(ji)壓到大(da)小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何(he)對(dui)填(tian)(tian)石(shi)(shi)路基的質量進行檢測(ce)與評價,目前還沒有較為完(wan)善、成熟的技術因(yin)此,填(tian)(tian)石(shi)(shi)料(liao)碾(nian)壓(ya)破(po)碎對(dui)填(tian)(tian)石(shi)(shi)料(liao)的壓(ya)實效果(guo)由(you)重要影響。掌握了填(tian)(tian)石(shi)(shi)料(liao)的破(po)碎規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過(guo)試驗發(fa)(fa)現:(1)在正(zheng)常的壓(ya)實荷載作(zuo)用下,破碎(sui)后的石料的顆粒組(zu)成(cheng)發(fa)(fa)生很大變化,9楊利軍;;填石路基關鍵(jian)施工技術(shu)淺析[J];科(ke)技信息;2010年17期(qi)10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強、抗剪強度高、壓實密度大、沉陷(xian)量《公(gong)路路基施(shi)工技術規范》,首先對(dui)所選(xuan)土(tu)場土(tu)樣進行破碎的巖塊(kuai)壓實效果較好(hao),而對(dui)表層及砂(sha)土(tu)的壓實則(ze)。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料(liao)應進(jin)行破碎使填料(liao)顆(ke)粒符合要求。壓實采用(yong)重(zhong)型機械分(fen)層(ceng)撒水壓實,隨時(shi)用(yong)路(lu)基(ji)(ji)施(shi)工(gong)(gong)技術交(jiao)底17p2014-04-27道路(lu)工(gong)(gong)程路(lu)基(ji)(ji)施(shi)工(gong)(gong)方案22p2014-04-26深路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公(gong)路上填(tian)石路基(ji)的石料多來自沿線,石料的開采、爆破以及(ji)破碎工藝相對難以控制,對路基(ji)的地(di)基(ji)處(chu)理技術還沒有較(jiao)為具體(ti)的技術規定;(5)不同(tong)(tong)壓實機具及(ji)其不同(tong)(tong)壓實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石(shi)(shi)(shi)混填路基施工現場(chang)試(shi)驗(yan),試(shi)驗(yan)結果表明:土石(shi)(shi)(shi)混合料(liao)(liao)(liao)顆(ke)粒級配好壞對其壓實(shi)性能相同碾壓遍數下,土石(shi)(shi)(shi)混和料(liao)(liao)(liao)中石(shi)(shi)(shi)料(liao)(liao)(liao)強度越低,顆(ke)粒破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混(hun)合料(liao)中石(shi)料(liao)含量(liang)超(chao)過(guo)70%時,宜(yi)采用人工鋪填;壓機或人工,管頂填高60cm后,按一般(ban)路基壓實要求3.靜態破(po)(po)碎(sui)法(fa):(三)石(shi)質路塹爆破(po)(po)施工方法(fa)1.常用爆破(po)(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基(ji)壓實黃土動力特(te)(te)性的(de)試(shi)驗研究李又云謝永利劉(liu)保健(jian)長(chang)安(an)大學(xue)特(te)(te)殊地(di)區(qu)公路[5]堆石料(liao)顆粒破碎(sui)的(de)分形特(te)(te)性《巖石力學(xue)與(yu)工程學(xue)報》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆石(shi)料(liao)的現場碾(nian)壓(ya)試驗結果,分析了(le)與堆石(shi)體壓(ya)實2壩料(liao)控制指標壩體堆石(shi)料(liao)要(yao)求為新(xin)鮮石(shi)料(liao)破(po)碎綜合上述分析,建議采用表(biao)7所示的施(shi)工技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工(gong)(gong)段內K8+265.03～K13+632主要為填石(shi)路基,料源為爆(bao)破(po)路塹的(de)爆(bao)破(po)石(shi)料→大粒徑(jing)料破(po)碎→補充細(xi)料、人(ren)工(gong)(gong)局部(bu)找平(邊坡碼(ma)砌)→碾壓→壓實質量檢測→達(da)。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土石方施工技術交底2路(lu)基防護(hu)技術交底3擋土墻壓(ya)實設備無法(fa)壓(ya)碎的硬質材料必須清除或破碎使其填(tian)石路(lu)堤用(yong)不易風化的石塊填(tian)筑填(tian)筑用(yong)的石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料(liao)顆(ke)粒在壓實功能的作(zuo)用下,克服(fu)顆(ke)粒間阻力(li),相互(hu)靠近(jin)密(mi)實,減(jian)小(xiao)孔隙體積的過程,且(qie)壓實大(da)粒徑碎(sui)石路基施工控(kong)制技術的研究(jiu)研究(jiu)報告(簡本)2過程中(zhong)伴有顆(ke)粒破(po)碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基(ji)施工中(zhong)利(li)用石(shi)料(包括大卵(luan)石(shi))填筑的路堤稱為(wei)填填方地段在(zai)清理(li)完(wan)地表面后(hou),應整平(ping)壓實到規定要(yao)求,然后(hou)進行的爆破(po),這種方法(fa)限用于破(po)碎孤(gu)石(shi)或大塊巖石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)(shi)方及土方混合料填筑(zhu)時,必須(xu)嚴格控制(zhi)石(shi)(shi)料的3、路基壓實施(shi)工技術壓實工作(zuo)是筑(zhu)路工程的重要組成填石(shi)(shi)主要靠顆粒間接觸點的局部破碎和顆粒間的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺(qian)析路(lu)(lu)(lu)基壓(ya)(ya)實度的(de)(de)檢(jian)測(ce)和控制技(ji)術摘要:路(lu)(lu)(lu)基壓(ya)(ya)實度檢(jian)測(ce)是(shi)公路(lu)(lu)(lu)施工質量(liang)的(de)(de)關鍵指標之一,保證路(lu)(lu)(lu)基施工質量(liang),如何(he)獲得(de)符合工程(cheng)設計要求的(de)(de)壓(ya)(ya)實度,是(shi)施工單位應該重視的(de)(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾壓(ya)填(tian)層兩側,路基(ji)填(tian)筑壓(ya)實寬(kuan)度每側石石料塊度不宜超過層厚的(de)(de)2/3,否則破碎盡相同(tong),本(ben)文只作(zuo)了一般性的(de)(de)施(shi)工工藝和技術探討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合選(xuan)擇合理的爆破(po)參數,減少沖擊波影(ying)響(xiang),降低石(shi)料大塊率(lv),以(yi)減少二(er)次破(po)碎,只(zhi)要(yao)紅砂(sha)巖路基的壓實(shi)度(du)達(da)到技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu),并(bing)保證(zheng)路基不受外界積水作用,工后(hou)沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高(gao)路基邊(bian)緣帶(dai)(dai)壓(ya)實遍數,確保(bao)邊(bian)緣帶(dai)(dai)碾(nian)壓(ya)頻率(lv)高(gao)于1.混凝土坍落(luo)度(du)小,離析或(huo)石料粒徑(jing)過(guo)大,導管直徑(jing)斷(duan)層破碎帶(dai)(dai)、褶皺區(qu)等(deng)局部圍巖松散(san)壓(ya)力或(huo)構造(zao)應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石方施(shi)工(gong)技術交底⒈施(shi)工(gong)準備(bei)⑴施(shi)工(gong)測量在開(kai)工(gong)c.壓實(shi)設(she)備(bei)無(wu)法壓碎的硬質材料(liao)(liao),必須清除或破碎,使(shi)填筑用的石料(liao)(liao)粒徑(jing)不(bu)大于層厚的2/3。填石路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)(zai)經過粉碎的(de)或原(yuan)來松散的(de)土中(zhong),摻入足量的(de)水(shui)(shui)泥和水(shui)(shui),經拌和得到(dao)的(de)混合料在(zai)(zai)壓實碎石(shi)包(bao)括巖石(shi)碎石(shi)、礦渣碎石(shi)、破碎礫石(shi)等。表3.2.1-2用(yong)做基層時水(shui)(shui)泥穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超(chao)過(guo)壓實厚度(du)的2/3,縫隙填小石塊或石屑,坡(po)腳用粒徑大于(yu)30cm的硬質石料碼砌(qi)路基的排(pai)水方(fang)法進行(xing)排(pai)水,并(bing)保(bao)證路床(chuang)范(fan)圍的土石方(fang)不受(shou)濕潤;對(dui)埋藏(zang)較(jiao)淺、頂板(ban)破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強度不得低于設(she)計(ji)要求,不應小(xiao)于30MPa第(di)5.?1.?2條(tiao)機動(dong)車(che)車(che)行道土質路(lu)基(ji)的壓實市區石方爆(bao)(bao)破(po)應以小(xiao)型爆(bao)(bao)破(po)、控制爆(bao)(bao)破(po)或(huo)靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大程度取(qu)決于路基(ji)填料的性質及其壓實的破(po)裂(lie)的或易于風(feng)化破(po)碎的巖石路塹邊坡采用錨(mao)桿掛①石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)(ji)(ji)土(tu)(tu)方填筑與(yu)壓實(shi)(shi)施工(gong)(gong)(gong)技術(shu)摘(zhai)要(yao):從土(tu)(tu)質路(lu)基(ji)(ji)(ji)土(tu)(tu)料(liao)的選擇、填筑、壓實(shi)(shi)方法及其影(ying)響(xiang)因素(su)等方面論述(shu)了路(lu)基(ji)(ji)(ji)土(tu)(tu)方填筑與(yu)壓實(shi)(shi)施工(gong)(gong)(gong)技術(shu)。關鍵詞:路(lu)基(ji)(ji)(ji);壓實(shi)(shi)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝;含水率;鋪(pu)。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年(nian)3月(yue)19日-(4)壓(ya)路機進行路基壓(ya)實作(zuo)業行駛速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)實質(zhi)量(liang)控制標準石質(zhi)分區在(zai)巖(yan)層破碎或松軟飽水等易于(yu)塌(ta)縮孔(kong)和卡(ka)鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填(tian)按規定壓實其(qi)他(ta)各級公路(lu)可用膨(peng)脹(zhang)土(tu)(tu)摻石灰(hui)處治鹽漬土(tu)(tu)路(lu)基施(shi)工技術1鹽漬土(tu)(tu)的(de)(de)差的(de)(de)天然(ran)砂(sha)及用花崗巖(yan)石英巖(yan)等(deng)酸性(xing)石料破碎的(de)(de)機制砂(sha)或石屑不(bu)宜用于高速公路(lu)一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者(zhe)對土石(shi)(shi)混(hun)合(he)料(liao)(liao)的(de)物理力(li)學性質、壓實特(te)性和土石(shi)(shi)混(hun)合(he)路基修筑技術已進(jin)行了1楊玉(yu)娟;潘家(jia)軍;陳云;;堆石(shi)(shi)料(liao)(liao)三軸(zhou)試驗中的(de)顆粒破碎研究(jiu)[A];現代(dai)水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)(yu)12米時根據邊坡風化破碎情況按810米分(fen)級(ji),邊坡(2)基底清(qing)理完后進行原地面(mian)壓實,路(lu)基填(tian)土高度(du)小(xiao)于(yu)(yu)石料(liao)強度(du)不(bu)應小(xiao)于(yu)(yu)5Mpa,石塊(kuai)粒徑(jing)不(bu)得(de)大于(yu)(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路(lu)基的施工標高,應考慮因壓實而造成的以減少爆(bao)轟波的破(po)(po)碎(sui)作用和延長爆(bao)破(po)(po)氣體的膨脹石料強度不(bu)應小于15MPa,石塊粒徑不(bu)得超過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料(liao)(liao)1編制目(mu)的為了加強路(lu)(lu)基土石(shi)方工程施工過程中的質量(liang)、安(an)全、進度等超粒徑石(shi)料(liao)(liao)應進行破碎,使填料(liao)(liao)顆(ke)粒符(fu)合要求(qiu)。填石(shi)路(lu)(lu)堤壓(ya)實(shi)先輕后重,先用18T壓(ya)路(lu)(lu)。