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中國逐步摒棄了(le)傳(chuan)統的(de)僅僅依靠人工和小型機械來(lai)維(wei)修繁忙鐵路干線的(de)方法,廣泛應用大型養路機械來(lai)實現(xian)鐵路的(de)維(wei)修和養護(hu),并且將(jiang)封(feng)鎖(suo)天窗這一(yi)技術合(he)理使用進來(lai),這樣(yang),在(zai)一(yi)定。

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臨近(jin)鐵路(lu)既有線(xian)(xian)施(shi)工大型機(ji)械設備安全管(guan)理(li)(li),韓英(ying)磊;-管(guan)理(li)(li)觀察2009年第14期(qi)在線(xian)(xian)閱讀(du)、文章下(xia)載。<正;滬寧(ning)城際鐵路(lu)工程(cheng)橋(qiao)梁(liang)樁基施(shi)工基本(ben)上都(dou)采用軟基處理(li)(li),而軟基處理(li)(li)。

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2010年8月18日-鐵(tie)路(lu)(lu)大(da)型養路(lu)(lu)機械(xie)生(sheng)產規(gui)模居亞洲、世界近日,記者來到昆明(ming)中鐵(tie)大(da)型養路(lu)(lu)機械(xie)集團有限公司結(jie)構公司焊接車間,寬(kuan)敞(chang)明(ming)亮的廠房(fang)鋼花飛濺(jian),馬(ma)達發出有節奏的。

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2005年7月20日-從(cong)上世紀60年代今,從(cong)初的(de)純粹人力養護(hu),到后來的(de)小型機械(xie)嘗試性介入,直現在的(de)大型養路(lu)機械(xie)大規模應(ying)用,中(zhong)國鐵(tie)路(lu)養護(hu)方(fang)式的(de)進步,無疑在彰顯(xian)著鐵(tie)路(lu)。

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一(yi)種高原鐵路大(da)型養路機械(xie),包括帶(dai)行走車(che)輪的(de)車(che)架,置于車(che)架上(shang)的(de)操作(zuo)室(shi)和作(zuo)業(ye)裝置,其特征在于操作(zuo)室(shi)中設。

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2013年7月(yue)19日-云南(nan)網訊(xun)(記者琳)國(guo)家(jia)鐵路(lu)大(da)(da)型養(yang)(yang)路(lu)機械工程技(ji)術研究揭牌(pai)儀式近日在昆明中(zhong)鐵集(ji)團技(ji)術大(da)(da)樓舉(ju)行(xing)。這標志著我國(guo)鐵路(lu)大(da)(da)型養(yang)(yang)路(lu)機械行(xing)業一家(jia)工程。

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2013年7月(yue)10日(ri)-本(ben)報昆(kun)明7月(yue)9日(ri)電(記者(zhe)胡洪(hong)江(jiang))國(guo)內惟(wei)一(yi)一(yi)家鐵路(lu)(lu)大型(xing)養路(lu)(lu)機械(xie)工程技術研究9日(ri)在昆(kun)明中(zhong)鐵集團有限公司揭牌。該的(de)組(zu)建,有望解決鐵路(lu)(lu)大型(xing)養路(lu)(lu)機械(xie)。

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